El cálculo corresponde a una serie de palets de distintas medidas para Citroen. En este caso el Bureau Veritas ha encargado a proquid.es que se compruebe si son aptos para la carga especificada (Ver Gráfico).
La norma de cálculo empleada es la NBE EA-95 y en consecuencia elegimos el CASO I de la tabla 3.1.5 con un coeficiente de ponderación de 1, 33 ya que no vamos a tener en cuenta cargas simultáneas como viento o sismo. Unicamente se puede producir una sobrecarga momentánea por impacto del material que se descargue en las estanterías, pero que está previsto en el coeficiente correspondiente elegido ya que el límite elástico no será alcanzado por este motivo.
De manera que los cálculos garantizan que nunca se alcanzan límites peligrosos para la integridad del material usando las cargas especificadas de trabajo. Incluso en la prueba (carga de 1,5 veces la máxima de trabajo) no se llega a superar el 90% del límite elástico, evitando así deformaciones permanentes. También se puede comprobar que el límite de aplilamiento es de 24 palets utilizando los realzables actuales.
La norma de cálculo empleada es la NBE EA-95 y en consecuencia elegimos el CASO I de la tabla 3.1.5 con un coeficiente de ponderación de 1, 33 ya que no vamos a tener en cuenta cargas simultáneas como viento o sismo. Unicamente se puede producir una sobrecarga momentánea por impacto del material que se descargue en las estanterías, pero que está previsto en el coeficiente correspondiente elegido ya que el límite elástico no será alcanzado por este motivo.
De manera que los cálculos garantizan que nunca se alcanzan límites peligrosos para la integridad del material usando las cargas especificadas de trabajo. Incluso en la prueba (carga de 1,5 veces la máxima de trabajo) no se llega a superar el 90% del límite elástico, evitando así deformaciones permanentes. También se puede comprobar que el límite de aplilamiento es de 24 palets utilizando los realzables actuales.
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